新能源汽车的应运而生,对于环境、噪声等各方面都有很大的优势,但是也随即

带来一系列的问题,下面小编来简单介绍下EV充电桩电缆。

业务一直扩大到汽车、能源、工程机械等各个领域。本厂是集研发、制造、销

售为一体的高科技现代化企业。我们的主要产品有螺旋电缆、汽车充电桩电缆、

新能源EV电缆，汽车ABS、EBS螺旋电缆及总成、特种电缆、耐海水电缆、机器

人电缆、工程机械电缆等，广泛应用于电器、电子、汽车、船舶、灯饰、医疗

设备、油田、航空等高科技领域。

产品构造和典型性能参数:

充电桩电缆技术规范

1. 导体

-芯数：2,3,4,5带或不带信号控制线-导体属于EN60228中第6类

-镀或不镀锡

-推荐线截面：0,5;1;1,5;2,5;4;6;10;16mm2

2.隔离层

允许使用合适的材料隔离层缠绕导体

3.绝缘

-必须使用规定的绝缘材料包覆导体

-绝缘必须为挤包，且必须是实心的和均匀的。去除绝缘后必须不损伤绝缘本身以及导体或存在的镀锡层

-绝缘厚度的规定值应符合标准规定。绝缘厚度的平均值应不小于规定值，绝缘*薄处厚度应不小于规定值的90﹪-0,1mm

4.芯线及填充

-芯线须绞合

-允许使用中心填料

5.内护层(若有)

-绞合芯线必须被与外护套或绝缘相同材料的内护套包覆

-内护套必须是挤包在绝缘芯线上，允许嵌入绝缘线芯间的空隙形成实际上的圆形

-内护套与绝缘间不应产生有害的作用

-内护套不应粘连绝缘芯线

-内护套厚度规定值必须符合标准规定

6.屏蔽

-裸铜丝或镀锡铜丝编织的屏蔽应包覆在内护套上

-铜丝的标称直径应符合标准给定值

-屏蔽长度100mm内总绞接数、绞和角、填充系数均须符合标准要求

7.护套或外护套

-必须使用规定的护套材料包覆屏蔽或绞合芯线

-外护套必须为单层挤包，且必须是紧密吻合，但与屏蔽或芯线不粘连

-护套厚度的规定值应符合标准规定。

护套厚度的平均值应不小于规定值，护套*薄处厚度应不小于规定值的85﹪-0,1mm。

充电桩缆导体

充电桩电缆的导体芯数一般为2, 3, 4, 5芯带或不带信号控制线属于EN60228中第6类，镀或不镀锡。推荐线截面：0,5; 1; 1,5;2,5;4;6;10;16 mm2

注：1)未标明温度条件者均为室温，即23士2℃。

2)电缆长期使用温度为-40℃～125℃和-40℃～105℃两种等级。

3)125℃料为低烟无卤阻燃，用于单芯线。

4)105℃料为阻燃(电缆要求通过成束燃烧C)，用于多芯线。

5)125℃料3000h试验温度为125℃，240h试验温度为150℃，热过载温度为175℃。 105℃料3000h试验温度为105℃，240h试验温度为135℃，热过载温度为150℃。

6) 125℃料要求抗撕性能好，6N/mm以上(按橡皮电缆的试验方法)。

7) 240h、150℃老化试验后材料不变色、不褪色。

充电桩线缆料的特点及要求

充电桩线缆的用料，除了绝缘阻燃等基本电缆户外性能之外，线缆整体硬度不要太高，因为要经常性弯折。所谓的充电桩线缆料其实一般指的是弹性体相关材料，用于绝缘层和护套层。材料性能要求耐油、抗撕裂、耐候性、耐化学性、耐高低温及柔软等性能。目前较为主流的是TPU、TPE、PVC弹性体等。

充电桩电缆技术要求

功能要求电动汽车充电电缆是连接电动汽车和充电桩的载体，其基本作用是传输电能。然而，随着充电技术的发展，为了更好的完成充电过程，电动汽车和充电桩之间需要进行通信，并且在必要时进行自动控制。因此，充电过程对充电电缆提出了更高的要求，充电电缆不仅需要具有电量传输的作用，同时需要将车辆以及动力电池的状态和信息传递至充电桩进行实时交互，在必要条件下，对充电动作进行控制，以便安全可靠地完成充电过程。

安全性要求目前，电动汽车的安全性已经成为业界重点关注的内容。电动汽车的充放电过程，因时间较长、电流强度较大，电缆使用频率高，其安全性应受到高度重视。电动汽车充电电缆在保证良好的绝缘性能基础上，应具有较高的耐热性和耐老化性，同时，在燃烧时应具有良好的低烟阻燃特性，以保证将损失和伤害降到*低。